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建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，及“施工现场”，在建筑施工过程中使用的工艺及做法一直在探索与更新中，本文总结了建筑施工的新工艺与新做法，供伙伴们参考。
二十五、混凝土剪力墙与柱支模加固施工做法
混凝土剪力墙、柱模板支设时，采用套上PVC管及塑料塞头的对拉螺栓加固模板，有效的防止了混凝土浇注、振捣过程中的跑浆、漏浆现象，并能够轻松抽出螺杆，提高了螺杆周转利用率。同时，塞头处形成喇叭口，更加方便了螺栓孔的封堵。
二十六、拉结筋后植施工作法
在框架结构填充墙砌筑中，填充墙与框架柱交接处的拉结筋，推广采用结构胶后植法施工做法，改变了在柱内预埋铁件、钢筋的传统做法，从而保证了拉结筋的位置及标高准确。
二十七、粉刷石膏代替水泥砂浆或混合砂浆在室内抹灰工程中的应用技术
施工做法：
粉刷石膏分为底层粉刷石膏和面层粉刷石膏，底层粉刷石膏用于抹灰墙面的打底、找平，厚度视基层的平整度、垂直度而定，能够覆盖基层即可，最薄处不小于5mm。操作方法与水泥砂浆抹灰方法相同，也可采用机械搅拌、喷浆、然后人工刮、搓找平，面层粉刷石膏用于找平层上的罩面，用钢抹子薄刮一层，以使能将找平层表面的砂坑填平，表面达到光滑即可，厚度约为1～2mm。
优点：
采用水砂砂浆或混合砂浆的抹灰层，在施工中易出现空鼓、裂缝等质量通病，同时在交付使用后，由于水泥产生的收缩变形，致使抹灰面层出现龟裂纹。而粉刷石膏具有早强、快硬、防火、保温隔热粘结力强，能够自动调节室内湿度，以及表面观感及手感细腻舒适等良好特性。由于其具有微膨胀性和有较大的粘结力，能够有效的防止抹灰裂缝、起皮和脱落，同时，对抹灰基层要求不高，无须在基层表面涂刷任何界面剂或水泥素浆即可直接抹灰。
二十八、楼梯栏杆冷拔镀铬新工艺
工艺做法：
采用楼梯栏杆冷拔镀铬新工艺，用比原设计钢筋直径粗4mm的钢筋冷拔成设计钢筋的直径后再镀铬。
优点：
楼梯栏杆采用圆钢直接镀铬，往往出现表面粗糙，亮洁度差易反锈等缺点。采用该工艺后，栏杆的光洁度、亮度及抗锈蚀能力均能够得到较大提高。
二十九、装饰工程抹灰面层的阳角部位采用镶嵌L形阳角条施工做法
施工做法：
根据设计要求完成抹灰找平层施工后，将L形阳角条粘贴到阳角部位，采用挂线的方法来控制和检查粘贴的质量，要求阳角条全长挂浆满粘，允许间断粘贴，面层抹灰以阳角代替灰筋，并与阳角条的尖角小面抹平。如采用粉刷石膏材料抹灰时，可直接将L形阳角线粘贴到阳角部位，然后抹面即可。
阳角条分类：1、用于墙、柱、梁及门窗口等抹灰墙面的塑料阳角条；2、用于瓷砖墙面的阳角条。
优点：
1、阳角部位镶嵌了阳角线后，在观感上显现出角线顺直、明显、美观、整体效果极佳。
2、在施工作业时，以阳角线代替灰筋，更能便于作业人员的操作和保证抹灰质量的控制。
3、可有效起到对阳角部位的保护作用。
三十、楼梯踏步黏贴耐磨铜条做法
楼梯踏步阳角贴耐磨铜条，施工方法简单、美观大方、经久耐用。
三十一、木门扇刮漆施工做法
工艺做法：
（1）清理基层
（2）刮清油
（3）刮、批腻子
（4）打磨平整
（5）刷漆
（6）打补腻子
（7）打磨平整、光滑
（8）刷漆、刮平
（9）细磨
（10）刷漆，稍后根据干燥情况用大板刮平、刮光。
优点：
采用大板刮漆工艺，使油漆面平整光滑、光亮、颜色一致，质感厚实，同时也消除了刷纹、流坠等质量通病。
三十二、全丝吊杆在安装工程中的应用技术
材料特点：
全丝吊杆为一级圆钢在工厂进行全杆套丝，镀锌的成品杆件。在施工现场可根据使用的长短进行截取，然后将丝杆的一端安装上螺母、垫圈、胀管和内胀螺栓，形成自胀锚固端，从而起到具备悬挂吊杆的作用。
优点：
该工艺现场操作简便，安装速度快，安装后观感质量好。
三十三、热镀锌管采用沟槽连接技术
工艺做法：
热镀锌管推广沟槽连接技术，该技术选用优质橡胶密封圈，接头为高强度耐腐蚀球墨铸铁，寿命超过管材本身，沟槽接头的凸缘与管端沟槽周圈齿合，然后用高强螺栓锁定。
优点：
该技术具有操作简便，安装速度快，不需要二次镀锌除锈，后期维护方便，且较传统连接技术施工总费用节约10%～20%。
三十四、排水管道中离心铸铁管的应用技术
离心铸铁管组织致密，管壁薄，重量轻，接口采用不锈钢卡箍和橡胶圈连接，装卸方便。与承插式铸铁管、PVC管相比，具有维修简便，接头防渗漏、抗腐蚀、耐老化、降低噪音使用寿命长等特点。（来源于SKO加固论坛）
桥梁加固的主要施工方法
桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。
（一）、桥梁加固的目的和要求
1、桥梁加固的主要目的
一是确保桥梁工程的安全、完整、适用与耐久性。二是提高原有桥梁的通过能力与承载能力。
2、桥梁加固的基本要求
一是掌握桥梁结构状况。完善基础资料。为加固提供必要条件。
二是经济费用。一般来说，加固费用约为新建费用的10%～30%。即应优先考虑加固。
三是不中断交通或尽量减少中断交通。
四是对已发现的缺陷，要一次性加固好，不留后患;加固设计应按规范进行。
五是对原有桥梁结构的损伤应尽可能减至最低。
六是技术可靠、耐久适用、养护方便。
（二）、桥梁加固的主要方法
1、加大截面加固法
加大截面法，人们又把其称为外包混凝土加固法。
其定义是指采取增大混凝土结构或构筑物的截面面积，目的是用来提高其承重力和满足正常使用一种有效的加固方法。
当钢筋混凝土受到弯构件受压区加混凝土现浇层时，可以增加截面有效高度，扩大截面面积，最终实现提高构件的正截面抗弯，并且其斜截面也抗剪能力和截面刚度，起到加固补强的作用。
这种加固的方法可以广泛用于混凝土结构的梁、板、柱等构件，以及一般的构筑物加固。
一般条件下，主要是采取加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主要方式方法。
2、体外预应力加固法
体外预应力加固法适用于高应力状态下的结构，尤其更加适用于大型结构的加固等。
并且能够提高承载力、刚度和抗裂性，而且在加固后所占桥梁的空间小。
体外预应力法的加固原理是施工方在梁的下缘初的受拉区地点设置预应力材料，并且通过张拉的方式对梁体产生偏心预应力，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，从而减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。
但是这种方法的缺点是局部布索效果明显，锚头增多，节点构造复杂，施工作业面要求高等原因使加固钢桁架整体经济效益不高。
该方法主要适用情况是高应力状态下的结构，或者是大型结构的加固等情况，也或者是用于控制梁体裂缝及钢筋疲劳应力幅等情况。
3、体系转换加固法
体系转换法是改变桥梁结构体系达到减少梁内应力，并且能够提高承载能力的一种加固方法，这是一种平时所说的把被动加固为主动加固的一种有效方法。
改变结构体系加固法是指能够增设附加构件或能够进行技术改造，达到使桥梁的受力体系和受力状况发生根本性的改变，并能够起到减小其承重构件的应力作用，最终达到提高承载能力的目的效果。
目前最常用的体系转换方式有：梁桥转换为梁拱组合体系法，增加辅助墩法，多跨简支梁转为先简支后桥面连续体系法等。
4、粘贴钢板加固法
粘贴钢板加固法是以粘贴钢板加固应用。
采用粘结剂和锚栓并且把钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其它的薄弱部位，达到使钢板与加固混凝土结构形成整体，最终实现提高结构承载能力的目的。
但是该粘贴钢板加固法有自身的一些缺点，如在粘贴钢板加固后还需进行必要的表面防护工作，如环氧砂浆或水泥砂浆保护层，钢板的锈蚀程度较难估计，降低了加固构件的可靠性，增加了加固桥梁的后期养护费用。
但是该方法也经常使用在桥梁的加固中，而这样的方法还是表现出一些不错的优点。
如施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工艺成熟并且基本不改变原结构的尺寸。
5、复合材料加固技术(FRP)
由纤维及网型树脂两部分构成。目前常用的复合材料有E一玻璃纤维、碳纤维、芳伦纤三种，其中又以碳纤维(CFRP)材料应用的最为广泛。
采用碳纤维布加固修补桥梁和建筑结构技术是一种新型的结构加固技术，它是以树脂类胶结材料为基体，将碳纤维布粘贴固化于混凝土结构表面，利用碳纤维的高强度高弹性模量来达到对混凝土结构物进行补强和加固，并改善结构受力状况的目的。
6、绕丝加固法
绕丝加固法是在被加固构件表面缠绕退火钢丝使被加固的受压构件混凝土受到约束作用，从而提高其承载能力和延性的一种直接加固方法。
该种绕丝加固法具有如下优点：一是提高钢筋混凝土构件的斜截面承载力;二是提高轴心受压构件的正截面承载力。
7、SRAP加固方法
SRAP加固方法是一种新的导入预应力概念的桥梁加固方法。
其利用SR增强材料的高强特性和AP树脂砂浆防腐防水，粘合力强的特点，通过特殊的方法施加对SR高强材料施加预应力，从而达到对桥梁的加固。
预应力的施加，把膨胀螺栓锚固于梁底两端，软钢丝的两端用螺旋扣环固定于膨胀螺栓上，通过把丝扣反向的螺旋扣环旋紧施加预应力。
8、桥面补强层加固法
将原桥面铺装全都凿除或凿毛，然后加铺一定厚度的补强层，以增大主梁有效高度及改善桥梁荷载横向分布能力，从而提高单梁承载能力或桥梁结构整体承载能力。
9、锚喷混凝土加固法
从隧道施工中转化而来的加固方法，主要用于因支点截面尺寸偏小而导致的抗剪强度不足的混凝土梁的加固维修。
10、增加横向联系加固法
增加横向联系，也是近几年采用较多的加固方法。该方法是通过增设桥梁横向联系，以改善上部结构的荷载横向分布规律，从而达到提高结构整体承载能力的加固方法。
一般用于无内横梁或少内横梁的T型截面及工字形截面梁式桥，工程上常在相邻主梁间增设现浇混凝土横梁或钢横梁来提高横向抗弯刚度。
该技术的缺点是会对原结构造成一定程度的损伤，对于配筋较为复杂的区域或构件，不宜采用该方法加固设计，以免增加加固后的安全隐患。